Вед. науч. сотр. лаб. электромагнитных полей ФГБНУ «НИИ МТ», зам. зав. каф. по научной работе, проф. кафедры медицины труда, авиационной, космической и водолазной медицины Института общественно здоровья им. Ф.Ф. Эрисмана ФГАОУ ВО «Первый Московский государственный медицинский университет имени И.М. Сеченова Минздрава России» (Сеченовский Университет), д-р мед. наук, доцент
e-mail: lapokhodzey@yandex.ru
Leading Researcher of the Electromagnetic Field Laboratory (Izmerov Research Institute of Occupational Health); Deputy Head of the Department for Research, Professor of the Department of Occupational, Aviation, Space and Diving Medicine at the F.F. Erisman Institute of Public Health (Sechenov University), Dr. of Sci. (Med.)
e-mail: Lapokhodzey@yandex.ru
Зав. лаб. электромагнитных полей ФГБНУ «НИИ МТ», д-р биол. наук
e-mail: perov@irioh.ru
Head of the Electromagnetic Field Laboratory (Izmerov Research Institute of Occupational Health), Dr. of Sci. (Biol.)
e-mail: perov@irioh.ru
Ст. науч. сотр. лаб. физиологии труда и профилактической эргономики ФГБНУ «НИИ МТ», ассист. каф. медицины труда, авиационной, космической и водолазной медицины Института общественно здоровья им. Ф.Ф. Эрисмана ФГАОУ ВО «Первый Московский государственный медицинский университет имени И.М. Сеченова Минздрава России» (Сеченовский Университет), канд. биол. наук
e-mail: anastasia.merkoulova@gmail.com
Senior researcher of labor physiology and preventive ergonomics (Izmerov Research Institute of Occupational Health); Assistant of Department of Occupational Medicine, Aviation, Space and Diving Medicine at the F.F. Erisman Institute of Public Health (Sechenov University), Cand. of Sci. (Biol.)
e-mail: anastasia.merkoulova@gmail.com
Введение. Труд водителей связан с воздействием комплекса неблагоприятных факторов производственной среды и высокой зрительной нагрузкой, что приводит к утомлению, снижению концентрации внимания и повышенному риску дорожно-транспортных происшествий. Интеллектуальные системы мониторинга поведения водителя позволяют выявлять изменения в его психоэмоциональном состоянии и предупреждать об опасном поведении в режиме реального времени. Оснащение видеокамер этих систем ИК-светодиодами предоставляет возможность осуществлять наблюдение за водителем в условиях низкой освещённости в тёмный период суток. Полученные к настоящему времени научные данные позволяют при определённых условиях рассматривать ИК-излучение как фактор риска неблагоприятного воздействия на орган зрения, что требует дополнительной оценки его безопасности.
Цель исследования — оценить потенциальную опасность ближнего инфракрасного излучения светодиодной подсветки видеокамеры системы мониторинга поведения водителя для органа зрения при её продолжительной регулярной эксплуатации.
Материалы и методы. Обследованы рабочие места водителей 20 карьерных самосвалов, оснащённых видеокамерами с ИК-подсветкой. Выполнено 100 измерений энергетической освещённости от ИК-светодиодов видеокамеры и тепловой облучённости от иных источников ИК-излучения. Гигиеническая оценка проведена в соответствии с СанПиНом 1.2.3685-21. Проанализированы результаты углублённого офтальмологического обследования 20 водителей (возраст 41,6±5,6 года, стаж 8,6±5,7 года, длительность работы с системами мониторинга 3,1±1,3 года) в зависимости от возраста, стажа работы и длительности эксплуатации систем мониторинга. Статистическая обработка данных проведена в IBM SPSS Statistics 27.
Результаты. Энергетическая освещённость ИК-излучения (940 нм) на уровне глаз водителя (0,5–0,7 м) составляла 1,0–3,9 Вт/м², что значительно ниже допустимого уровня (100 Вт/м²). По данным офтальмологического обследования у 30% выявлен синдром «сухого глаза», у 40% — аккомодационно-рефракционные нарушения, у 30% патология отсутствовала. Связь офтальмологических нарушений с длительностью работы с системой мониторинга и возрастом не установлена (p>0,05), при этом у водителей со стажем более 10 лет нарушения встречались чаще (χ²=8,889; p=0,012).
Ограничения исследования. Исследование ограничено количеством моделей систем мониторинга поведения водителя и числом обследованных работников.
Заключение. Проведённые исследования не выявили потенциальной опасности неблагоприятного влияния ближнего ИК‑излучения светодиодов видеокамер систем мониторинга поведения водителя исследованных моделей LA-Aline и LA‑LineC на орган зрения. Стаж работы водителем является значимым фактором риска развития синдрома «сухого глаза» и аккомодационно-рефракционных нарушений, в связи с чем рекомендуется проведение углублённого офтальмологического обследования водителей в рамках периодических медосмотров.
Этика. Данное исследование не требовало заключения этического комитета.
Участие авторов:Походзей Л.В. — концепция и дизайн исследования, сбор и обработка данных, написание текста, редактирование;Перов С.Ю. — концепция и дизайн исследования, написание текста, редактирование;Еремеева А.Г. — обработка данных, написание текста, редактирование.
Финансирование. Исследование не имело спонсорской поддержки.
Конфликт интересов. Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.
Дата поступления: 03.04.2026 / Дата принятия к печати: 04.05.2026 / Дата публикации: 02.06.2026
Introduction. The work of drivers is associated with the impact of a complex of unfavorable factors of the industrial environment and high visual stress, which leads to fatigue, decreased concentration of attention and an increased risk of traffic accidents. Intelligent monitoring systems for drivers behavior make it possible to detect changes in psychoemotional state and warn of dangerous behavior in real time. Equipping the video cameras of these systems with IR LEDs makes it possible to monitor the driver in low-light conditions during the dark period of the day. The scientific data obtained so far make it possible, under certain conditions, to consider IR radiation as a risk factor for adverse effects on the organ of vision, which requires an additional assessment of its safety.
The study aims to assess the potential danger of near–infrared radiation from the LED backlight of the video camera of the driver's behavior monitoring system for the organ of vision during its prolonged regular operation.
Materials and methods. The researchers have examined the workplaces of drivers in 20 dump trucks equipped with IR‑illuminated video cameras. The authors have performed 100 measurements of energy illumination from the IR LEDs of the video camera and thermal irradiation from other sources of IR radiation. The hygienic assessment was carried out in accordance with SanPiN 1.2.3685-21. The experts have analyzed the results of an in-depth ophthalmological examination of 20 drivers (age 41.6±5.6 years, experience 8.6±5.7 years, duration of work with monitoring systems 3.1±1.3 years), depending on age, work experience and duration of operation of monitoring systems. Statistical data processing was performed in IBM SPSS Statistics 27.
Results. Energetic illumination of IR radiation (940 nm) at the driver's eye level (0.5–0.7 m) was 1.0–3.9 W/m², which is significantly lower than the permissible level (100 W/m²). According to ophthalmological examination, 30% had dry eye syndrome, 40% had accommodation and refractive disorders, and 30% had no pathology. The relationship of ophthalmological disorders with the duration of work with the monitoring system and age has not been established (p>0.05), while drivers with more than 10 years of experience had violations more often (χ²=8,889; p=0.012).
Limitations. The study is limited by the number of models of driver behavior monitoring systems and the number of employees surveyed.
Conclusion. The conducted studies did not reveal the potential danger of the adverse effect of near-infrared radiation from the LEDs of video cameras of the driver behavior monitoring systems of the LA-Aline and LA-LineC models studied on the organ of vision. Experience as a driver is a significant risk factor for developing dry eye syndrome and disorders of accommodation and refraction, and therefore experts recommend conducting an in-depth ophthalmological examination of drivers as part of periodic medical examinations.
Ethics. This study did not require the conclusion of the Ethics committee.
Contributions:Pokhodzey L.V. — research concept and design, data collection and processing, text writing, editing;Perov S.Yu. — research concept and design, text writing, editing;Eremeeva A.G. — data processing, text writing, editing.
Funding. The study had no funding.
Conflict of interest. The authors declare no conflict of interest.
Received: 03.04.2026 / Accepted: 04.05.2026 / Published: 02.06.2026
The authors declare that there are no conflicts of interest present.