Зав. лаб. физиологии труда и профилактической эргономики ФГБНУ «Научно-исследовательский институт медицины труда имени академика Н.Ф. Измерова», д-р мед. наук.
e-mail: d.gluhov@irioh.ru
Head of Laboratory of Occupational Physiology and Preventive Ergonomics, Izmerov Research Institute of Occupational Health, Dr. of Sci. (Med.).
e-mail: d.gluhov@irioh.ru
Ст. науч. сотр. ФГБНУ «Научно-исследовательский институт медицины труда имени академика Н.Ф. Измерова», канд. мед. наук.
e-mail: natakoste@yandex.ru
Senior Researcher, Izmerov Research Institute of Occupational Health, PhD Sciences
e-mail: natakoste@yandex.ru
Ст. науч. сотр. ФГБНУ «Научно-исследовательский институт медицины труда имени академика Н.Ф. Измерова», ассист. каф. медицины труда, авиационной, космической и водолазной медицины ФГАОУ ВО «Первый МГМУ имени И.М. Сеченова» Минздрава России (Сеченовский Университет), канд. биол. наук.
e-mail: anastasia.merkoulova@gmail.com
Senior Researcher, Izmerov Research Institute of Occupational Health, Assistant Professor, Department of Occupational Medicine, Aviation, Space, and Diving Medicine, I.M. Sechenov First Moscow State Medical University (Sechenov University), Cand. of Sci. (Biol.).
e-mail: anastasia.merkoulova@gmail.com
Ст. науч. сотр. ФГБНУ «Научно-исследовательский институт медицины труда имени академика Н.Ф. Измерова», канд. биол. наук.
e-mail: kalinina.s.a.82@yandex.ru
Senior Researcher, Izmerov Research Institute of Occupational Health, Cand. of Sci. (Biol.)
e-mail: kalinina.s.a.82@yandex.ru
Науч. сотр. ФГБНУ «Научно-исследовательский институт медицины труда имени академика Н.Ф. Измерова».
e-mail: kativladi@list.ru
Researcher, Izmerov Research Institute of Occupational Health
e-mail: kativladi@list.ru
Профессор ФГБОУ ВО «Тверской государственный технический университет», канд. тех. наук, д-р пед. наук
e-mail: elenborisov@mail.ru
Professor, Tver State Technical University, Cand. of Sci. (Tech.)., Cand. of Sci. (Ped.).
e-mail: elenborisov@mail.ru
Введение. Деятельность работников локомотивных бригад сопряжена с выраженным и продолжительным психоэмоциональным напряжением, обусловленным частыми острыми стрессогенными ситуациями. Подобные условия способствуют развитию дезадаптивных психических состояний, таких как профессиональный стресс, синдром выгорания и депрессивные расстройства. Согласно ряду исследований, высокий уровень хронического стресса отмечен более чем у 65% машинистов, при этом стрессоустойчивость значительно снижается уже после 5–7 лет трудового стажа. Критически важным становится своевременное выявление и профилактика этих дезадаптивных состояний как условие сохранения психоэмоционального здоровья и предупреждения профессионально обусловленных заболеваний.
Цель исследования — изучить особенности проявления профессионального стресса у работников локомотивных бригад для обоснования актуальных направлений их профилактики и коррекции.
Материалы и методы. В исследовании приняли участие 100 машинистов и 64 помощника машинистов мужского пола в возрасте 19–60 лет, работающие в системе пассажирского железнодорожного транспорта. В психодиагностический комплекс вошли: опросник выгорания Маслач; опросник нервно-психической дезадаптации; шкала депрессии Бека; методика комплексной оценки проявлений стресса Щербатых; шкала стрессоустойчивости и социальной адаптации Холмса–Раге. Оценка класса напряжённости трудового процесса проведена согласно Р 2.2.2006 05.
Результаты. У машинистов отмечены более высокие уровни эмоционального истощения и деперсонализации (p<0,05); редукция персональных достижений — ведущий фактор выгорания в обеих группах (32,0% и 30,1%). Третья степень выгорания зафиксирована у 34,0% машинистов и 22,2% помощников. У машинистов также установлены более выраженные проявления профессиональной дезадаптации, стрессогенная нагрузка и низкая стрессоустойчивость, чем у помощников (p<0,05). Низкий уровень сопротивляемости стрессу установлен у 54,0% машинистов и 31,7% помощников. У работников старше 40 лет и со стажем более 5 лет отмечены наименее благоприятные состояния.
Ограничения исследования. Однократный сбор данных не позволяет делать выводы о причинно-следственных связях между переменными. Ограниченность выборки по численности, половому и географическому признаку снижает репрезентативность результатов. Не рассматривалось влияние сезонных и сменных факторов, способных оказывать воздействие на психоэмоциональное состояние работников.
Заключение. Результаты исследования свидетельствуют о необходимости разработки и внедрения многоуровневой системы психопрофилактики и психологической поддержки, направленной на предупреждение развития дезадаптивных состояний, повышение стрессоустойчивости и сохранение профессионального здоровья работников локомотивных бригад. Повышенное внимание следует уделять психическому состоянию машинистов, учитывать возрастно-стажевые характеристики и семейные факторы, а также регулярно мониторировать состояние работников с ранее выявленными дезадаптивными психическими состояниями.
Этика. Выполненное исследование не требовало заключения этического комитета.
Участие авторов:Глухов Д.В. — концепция, дизайн исследования, редактирование;Костенко Н.А. — концепция, дизайн исследования;Еремеева А.Г. — дизайн исследования, обработка данных, написание текста редактирование;Калинина С.А. — дизайн исследования, написание текста редактирование;Кармазина Е.В. — сбор и обработка данных, написание текста;Борисова Е.В. — анализ и интерпретация данных, написание текста.
Конфликт интересов. Авторы декларируют отсутствие явных и потенциальных конфликтов интересов.
Финансирование. Исследование не имело спонсорской поддержки.
Дата поступления: 16.10.2025 / Дата принятия к печати: 23.10.2025 / Дата публикации: 21.11.2025
Introduction. The activities of locomotive crew workers are associated with severe and prolonged psychoemotional stress caused by frequent acute stressful situations. Such conditions contribute to the development of maladaptive mental states such as occupational stress, burnout syndrome, and depressive disorders. According to a number of studies, more than 65% of machinists have a high level of chronic stress, while stress tolerance decreases significantly after 5–7 years of work experience. Timely detection and prevention of these maladaptive conditions becomes critically important as a condition for maintaining mental and emotional health and preventing occupational diseases.
The study aims to consider the features of occupational stress among locomotive crew workers in order to substantiate the current directions of their prevention and correction.
Materials and methods. The study involved 100 male drivers and 64 assistant drivers, aged 19 to 60, who worked in the passenger railway transportation system. The psychodiagnostic complex included: The Maslach Burnout Questionnaire, the Neuropsychic Disadaptation Questionnaire, the Beck Depression Scale, Y.V. Scherbatykh's Method of Complex Assessment of Stress Manifestations, the Holmes and Rahe Stress Resistance and Social Adaptation Scale. The assessment of labor process stress class was carried out according to R 2.2.2006-05.
Results. Machinists showed higher levels of emotional exhaustion and depersonalization (p<0.05); reduction of personal achievements is the leading factor of burnout in both groups (32.0% and 30.1%). The third degree of burnout was recorded in 34.0% of machinists and 22.2% of assistants. Machinists also have more pronounced manifestations of professional maladaptation, stress load and low stress tolerance than assistants (p<0.05). A low level of stress resistance was found in 54.0% of machinists and 31.7% of assistants. Employees over 40 years of age and with more than 5 years of experience have the least favorable conditions. Limitations. A single data collection does not allow us to draw conclusions about the causal relationships between variables. The limited sample size, gender, and geography reduces the representativeness of the results. The influence of seasonal and shift factors that could affect the psycho-emotional state of employees was not considered.
Conclusion. The results of the study indicate the need to develop and implement a multi-level system of psychoprophylaxis and psychological support aimed at preventing the development of maladaptive conditions, increasing stress tolerance and maintaining the professional health of locomotive crew workers. Increased attention should be paid to the mental state of machinists, age and length of service characteristics and family factors should be taken into account, and the condition of employees with previously identified maladaptive mental states should be regularly monitored.
Ethics. The completed study did not require the conclusion of the Ethics Committee.
Contributions:Glukhov D.V. — concept, research design, editing;Kostenko N.A. — concept, design of the study;Eremeeva A.G. — research design, data processing, text writing, editing;Kalinina S.A. — research design, text writing, editing;Karmazina E.V. — data collection and processing, text writing;Borisova E.V. — data analysis and interpretation, text writing.
Funding. The study had no funding.
Conflict of interest. The authors declare no conflict of interest.
Received: 16.10.2025 / Accepted: 23.10.2025 / Published: 21.11.2025
The authors declare that there are no conflicts of interest present.