Нач. лаб. физиологии труда и профилактической эргономики ФГБНУ «НИИ МТ», канд. псих. наук.
e-mail: vasiliy_serikov@mail.ru
The Head of physiology of labor and preventive ergonomics laboratory, Izmerov Research Institute of Occupational Health, Cand. of Sci. (Psyho.).
e-mail: vasiliy_serikov@mail.ru
Введение. Обеспечение безопасности движения на сети железных дорог предполагает разработку комплексных прогностических моделей, учитывающих как состояние техники, так и влияние «человеческого фактора» с целью минимизации риска ошибочных действий и предотвращения аварийных ситуаций.
Цель исследования — изучение ошибок операторов железнодорожного транспорта (на примере работников локомотивных бригад).
Материалы и методы. Исследование проводилось на основе анализа базы данных об ошибочных действиях работников локомотивных бригад (2020–2021 гг.), представленных Научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (согласно договору о совместном научном сотрудничестве между НИИ «МТ» и ВНИИЖТ).
Результаты. В базе данных были зафиксированы 104 515 случаев, отнесённых к 291 типу ошибочных действий, имеющих качественные отличия, которые отражали степень риска для безопасности поездного движения. Наиболее распространённые категории нарушений относились к ведению поездной документации, ошибкам в управлении локомотивом, несоблюдению скоростного режима, отключению локомотивных устройств безопасности, превышению скорости, нарушениям в управлении тормозами, нарушениям регламента переговоров, проезду запрещающего сигнала.
В отношении работников, допустивших нарушения, выявлены наиболее распространённые дисциплинарные взыскания (разбор случая на технических занятиях, лишение работника премии в размере 25, 50 и 100%). В ряде случаев в депо к одному работнику применяли несколько различных дисциплинарных взысканий за одно и то же нарушение.
Ограничения исследования. Невозможность получить доступ к протоколам психофизиологического обследования работников локомотивных бригад.
Заключение. Полученные научные результаты позволяют утверждать, что продуктивность и безопасность деятельности оператора соотносится с уровнем профессиональной подготовки и механизмами его включения в деятельность. Перспективы дальнейшего исследования проблемы обеспечения безопасности деятельности работников локомотивных бригад заключаются в детальном изучении сочетанного действия факторов рабочей среды и трудового процесса в условиях возрастающей напряжённости труда, увеличения скоростей и объёмов железнодорожных перевозок. Необходимо изучить соотношение и роль таких показателей, как надёжность, профессиональная пригодность и готовность работника к выполнению функциональных обязанностей при возникновении нештатной ситуации.
Этика. Исследование реализовывалось на основе документов, представленных компанией ОАО «РЖД». Документы содержали количество и типологию ошибок работников локомотивных бригад, совершённых в период 2020–2021 гг. Исследование проводилось в соответствии с этическими принципами анонимности, конфиденциальности, соблюдением прав субъекта исследования, принципами научности и беспристрастности.
Участие авторов:Богданова В.Е. — написание текста, редактирование;Закревская А.А. — обработка данных;Сериков В.В. — концепция исследования.
Финансирование. Исследование не имело спонсорской поддержки.
Конфликт интересов. Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.
Дата поступления: 24.04.2023 / Дата принятия к печати: 03.05.2023 / Дата публикации: 05.09.2023
Introduction. Ensuring traffic safety on the railway network involves the development of complex predictive models that take into account both the state of technology and the influence of the "human factor" in order to minimize the risk of erroneous actions and prevent accidents.
The study aims to research the mistakes of railway transport operators (using the example of locomotive crew workers).
Materials and methods. The authors have conducted the study on the basis of analysis of the database of erroneous actions of employees of locomotive crews (2020–2021), submitted by the Research Institute of Railway Transport (according to the agreement on joint scientific cooperation between the Izmerov Research Institute of Occupational Health and Research Institute of Railway Transport).
Results. The database recorded 104,515 cases attributed to 291 types of erroneous actions with qualitative differences that reflected the degree of risk to the safety of train traffic. The most common categories of violations related to the maintenance of train documentation, errors in locomotive control, non-compliance with the speed limit, disconnection of locomotive safety devices, speeding, brake control violations, violations of the rules of negotiations, the passage of a forbidding signal. In relation to employees who committed violations, the most common disciplinary penalties were identified (analysis of the case in technical classes, deprivation of an employee of a bonus in the amount of 25, 50 and 100%). In a number of cases, several different disciplinary penalties were applied to one employee at the depot for the same violation.
Limitations. Inability to get access to the protocols of psychophysiological examination of employees of locomotive crews.
Conclusion. The obtained scientific results allow us to assert that the productivity and safety of the operator's activity correlates with the level of professional training and the mechanisms of its inclusion in the activity. The prospects for further research of the problem of ensuring the safety of locomotive crews' employees consist in a detailed study of the combined effect of factors of the working environment and the labor process in conditions of increasing labor intensity, increasing speeds and volumes of railway transportation. It is necessary to study the ratio and role of such indicators as reliability, professional suitability and readiness of the employee to perform functional duties in the event of an emergency.
Ethics. The study was carried out on the basis of documents submitted by JSC "Russian Railways". The documents contained the number and typology of mistakes made by employees of locomotive crews in the period 2020-2021. The scientists have conducted the study in accordance with the Ethical principles of anonymity, confidentiality, respect for the rights of the subject of the study, the principles of scientific and impartiality.
Contribution:Bogdanova V.E. — the text writing, editing;Zakrevskaya A.A. — data processing;Serikov V.V. — research concept.
Funding. The study had no funding.
Conflict of interests. The authors declare no conflict of interests.
Received: 24.04.2023 / Accepted: 03.05.2023 / Published: 05.09.2023
The authors declare that there are no conflicts of interest present.