Заведующий лабораторией профилактики нарушений репродуктивного здоровья работников ФГБНУ «НИИ МТ» д-р мед. наук.
e-mail: marnast@mail.ru
The Head of the prevention of reproductive health disorders laboratory, Izmerov Research Institute of Occupational Health, Dr. of Sci. (Med.).
e-mail: marnast@mail.ru
Введение. В современном мире внедрение цифровых технологий в здравоохранении является одним из приоритетов развития, которое открывает широкий спектр возможностей от скрининга и контроля до лечения различных нарушений здоровья.
В 2020 г. была выполнена научно-исследовательская работа по оценке прикладных возможностей бесконтактной видиоплетизмографии на основе разработанной нами и патентованной системы телеметрического контроля с применением программно-аппаратного комплекса «ДИСИТА» при проведении предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров у 19 водителей легкового автотранспорта.
Цель исследования — изучение возможностей данных вариационной пульсометрии с использованием отражённой видеоплетизмографии при оценке работоспособности водителей в процессе выполнения ими функциональных обязанностей; выявление наиболее чувствительных и значимых показателей вариабельности сердечного ритма, отражающих воздействие профессиональной нагрузки.
Материалы и методы. При проведении обычного предрейсового обследования, параллельно осуществлялась видеоплетизмография кожных покровов лица испытуемых в условиях, как естественного дневного освещения, так и типичного искусственного освещения лечебно-диагностических кабинетов, на расстоянии регистрирующей ВЭБ-камеры программно-аппаратного комплекса «ДИСИТА» от лица испытуемого в пределах 40–70 см. Обследование осуществлялось в строгом соответствии с методическими рекомендациями разработанными коллективом «НИИМТ» и АО «РТ-Медицина».
Результаты. В ходе работы было установлено: видеоплетизмография с оценкой данных вариационной пульсометрии может быть использована в качестве метода оценки функциональных состояний при массовых предрейсовых (предсменных) и послерейсовых (послесменных) медицинских осмотрах. При этом ЧСС, оцениваемая пальпаторно, была тождественна ЧСС получаемой при видеоплетизмографии. Наиболее чувствительными параметрами, характеризующими влияние профессиональной нагрузки на водителей, явились изменения показателей вариационной пульсометрии: SDNN, RMSSD, CV, TР, HF, LF и волны регуляции вазомоций.
Выводы. Видеоплетизмография с оценкой данных вариационной пульсометрии может быть, использована для прогнозирования функционального состояния (устойчивости организма) водителей в процессе их профессиональной деятельности.
Introduction. In the modern world, the introduction of digital technologies in healthcare is one of the priorities of development, which opens up a wide range of opportunities from screening and monitoring to various health disorders.
In 2020 we completed the work to evaluate the applied capabilities of contactless videoplethysmography based on the telemetric control system developed by us and patented using the DISITA software and hardware complex during pre-trip post-trip medical examinations in 19 drivers of passenger vehicles.
The study aims to explore the possibilities of the data of variational heart rate monitoring using reflected video plethysmography in assessing drivers' performance in their work.
We have identified the most sensitive and significant heart rate variability indicators that reflect the professional load's impact.
Materials and methods. We carried out during the usual pre-trip examination, video plethysmography of the skin of the face of the subjects in parallel in conditions of both natural daylight and typical artificial lighting of medical and diagnostic rooms, at a distance of the recording WEB camera of the DISITA software and hardware complex from the face of the subject within 40–70 cm. Researchers examined the methodological recommendations developed by the Izmerov Research Institute of Occupational Health team and RT-Medicine JSC.
Results. We use videoplethysmography to evaluate variational heart rate monitoring as a method for assessing functional states during mass pre-trip (pre-shift) and post-trip (post-shift) medical examinations. In this case, the heart rate estimated by palpation was identical to the heart rate obtained by videoplethysmography. The most sensitive parameters characterizing the impact of professional load on drivers were changes in the indicators of variational heart rate monitoring: SDNN, RMSSD, CV, TR, HF, LF, and the waves of vasomotion regulation.
Conclusions. Videoplethysmography with an assessment of the data of variational heart rate monitoring can be used to predict the functional state (stability of the body) of drivers in the course of their professional activities.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.