Канд. мед. наук, ст. науч. сотр. лаборатории гигиены и анализа риска с группой физических методов исследования отдела гигиены ФБУН «Нижегородский научно-исследовательский институт гигиены и профпатологии» Роспотребнадзора.
e-mail: chernikova_ef@mail.ru
Senior researcher of hygiene and risk analysis laboratory with a group of physical research methods of the hygiene department, Nizhny Novgorod Research Institute of Hygiene and Occupational Pathology, Cand. of Sci. (Med.).
e-mail: chernikova_ef@mail.ru
Введение. В процессе профессиональной деятельности инспекторы ДПС ГИБДД подвергаются воздействию вредных условий труда.
Цель исследования — научное обоснование периодов службы инспекторов, важных для диагностики ранних признаков профессионально обусловленных заболеваний.
Материалы и методы. Исследование проведено в группе инспекторов ДПС ГИБДД в соответствии с этическими нормами, изложенными в Хельсинской декларации 1975 г. (с доп. 1983 г.), положительным заключением этического комитета. Возраст сотрудников ДПС составил 24–50 лет, стаж 1–19 лет (ср. значения 34±0,46 и 8,21±0,40 года).
Результаты. В ходе исследования определен класс условий труда — 3.4. У малостажированных сотрудников ДПС обнаружены признаки дезадаптации, высокий риск заболеваемости с временной нетрудоспособностью и профессионально обусловленной патологией сердечно-сосудистой, костно-мышечной, нервной, эндокринной, пищеварительной систем.
Заключение. Целесообразно проведение углубленного профилактического медицинского осмотра инспекторов после 1–2 лет службы. Первые 4 года службы значимы для проведения превентивных мер.
Introduction. In the course of their professional activities, traffic police inspectors of State Road Safety Inspectorate (SRSI) are exposed to harmful working conditions.
The aim of study is to provide scientific justification for the periods of service of inspectors that are important for the diagnosis of early signs of professionally caused diseases.
Materials and methods. The study was carried out in a group of traffic police inspectors of the traffic police in accordance with the ethical standards set forth in the Declaration of Helsinki, 1975 (with additions, 1983), a positive conclusion of the ethical committee. The age of the traffic police officers was 24–50 years old, the experience was 1–19 years (average values 34±0.46 and 8.21±0.40 years).
Results. In the course of the study, a class of working conditions was determined-3.4. low-level traffic police officers showed signs of disadaptation, a high risk of morbidity with temporary disability and professionally caused pathology of the cardiovascular, musculoskeletal, nervous, endocrine, and digestive systems.
Conclusions. It is advisable to conduct an in-depth preventive medical examination of inspectors after 1-2 years of service. The first 4 years of service are important for preventive measures.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.